| Was |
Wie testen |
Folgen |
gut |
schlecht |
| Bremsbeläge |
Ansehen,minimal 2mm (Verschleissgrenze) |
Neue Beläge kaufen (Stück ca. 80.-) |
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| Kette |
Geölt?, Durchhängen ? Soll hinten am Ritzel nicht lottern ! |
Neuer Kettenkit (ca. 350.-) |
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| Ritzel |
Abnutzungen an den Zähnen (Haifischzähne) ? |
Neuer Kettenkit (ca. 350.-) |
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| Öl |
Sauber, riecht auch nach Öl |
Mangelnder Unterhalt ! |
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| Bremsflüssigkeit |
Je heller desto besser, ist durchsichtig wenn neu ! |
Mangelnder Unterhalt ! |
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| Bremsen |
Keine schleifenden Bremsen, weiche Hebel |
Verbrauchte Kolben / Bremszylinder oder Bremsleitungen gedehnt |
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| Bremsscheiben |
ungleichmässiges Schlagen oder Bremsen |
defekte Bremsscheiben sind sehr teuer (ca. 750.- pro Paar) |
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| Gabel |
Simmeringe OK ? Ein paarmal einfedern -> auf den Tauchrohren sollte kein
Öl sein, Gabel gerade ? Geräusche ? Ruckfrei ? |
Aufwendig und oft teure Reparaturen Eine leichte Verspannung der Gabel
ist unproblematisch ! |
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| Unfallcheck |
Sind Kratzer am Rahmen oder an der Verkleidung sichtbar ? HotSpots: Blinker,
Bremshebel, Fussrasten auf Kratzer untersuchen (evtl. wurden sie ausgetauscht
?), Risse in der Verschalung ?, Lenkeranschlagspunkte (sind bei Unfall fast immer
betroffen) ? |
Unfallfreiheit im Kaufvertrag bestätigen lassen, Preisminderung |
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| Lampen und Blinker, Tripmaster, Neutrallampe
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Überprüfen ! V.a. das Neutrallampenproblem ist verbreitet und ärgerlich
teuer ! |
Neue Sicherungen, Birnen, bei Neutrallampe: neuer Schlter (ca. 40.-) |
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| Reifen |
Sollten nicht älter als 3 Jahre sein (feststellbar an der vierstelligen
DOT Nummer: letzte 3 Ziffern bezeichnen Woche und Jahr (347 = 34. Woche
1997) |
Neue Reifen (komplett ca. 600.-) |
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| Aussehen |
Radkästen und unter der Sitzbank sauber ? Bordwerkzeug ansehen
! |
Ein guter Allgemeinzustand weist auf sorgfältige Pflege hin. |
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| Fahrzeugpapiere |
Rahmennummern überprüfen (meist mehrere Stellen: an Gabelrohren,
Rahmen, Motorblock) Abklären ob Verkäufer nicht nur Besitzer sondern
auch Eigentümer ! |
Im dümmsten Fall Verlust des Fahrzeuges |
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| Räder |
Müssen ohne Knacken und Kraftaufwand drehen |
Schleifende Bremsen Defekte Radlager (ca. 50.-) |
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| Hinterschwinge |
Auf Zentralständer stellen, am Hinterrad wackeln, darf sich nicht seitlich
bewegen ! |
Schwingenlager defekt ? |
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| Lenkkopflager |
Vorderrad anheben, in Geradeausstellung bringen, sollte so nicht ausbalancieren,
sondern zu einer Seite fallen |
Lenkkopflager zu fest angezogen oder abgenützt |
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| Fahrleistung |
Stimmt der km-Stand des Tacho, Manipulationen erkennbar ? |
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| Benzintank |
Rost im Tank ? |
langes Rumstehen, schlechte Überwinterung -> mühsame Reinigung
!!! |
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| Kupplung |
Rutscht sie ? Normaler Kraftaufwand ? Gutes Spiel ? |
Kupplungsbeläge verbraucht (ca. 300.-) |
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| Motor |
Springt er sofort an ? Darf weder qualmen noch ölen (ausser bei zweitakter),
ist am schwierigsten zu überprüfen, oft liefert der Allgemeinzustand
gute Hinweise |
normaler Ölverbrauch im Vertrag bestätigen lassen ! |
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| Fahrwerk |
Ein kurzes Stück freihändig fahren muss möglich sein |
verzogener Rahmen ? (=Totalschaden) normales Schlingern oder wackeln
ist nicht tragisch, nur wenns überhaupt nicht geht ... |
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| MFK |
Wann war letzte MFK ? evtl. freiwillige ausserterminliche Prüfung verlangen
! |
MFK kann nach Halterwechsel schon iim ersten Jahr angeordnet werden ! |
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| Wartungspapiere |
Serviceheft als Nachweis, Garantieschein |
Selber gemacht (muss kein schlechtes Zeichen sein !) |
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